在火電汽輪機DEH調試工作中會碰到高壓調節閥門抖動的問題，在遇到這種情況之時，就需要我們冷靜分析，從現象找問題，從問題查方法。以下是我們從設計、調試角度闡述對此問題查診、處理的方法，希望能給到電廠、調試單位一定的參考。
超高壓針閥一般采用角形單座結構, 加工簡單, 閥座容易配換, 閥芯為單導向結構 。閥門角形單座結構流路簡單, 阻力小, 適用于高壓差、高粘度、含懸浮物和顆粒狀物質流體, 可以避免結焦和堵塞, 也便于自凈和清洗。閥芯和閥座是超高壓針閥進行開關控制的兩個核心零件, 組成超高壓針閥開關的動密封副。通過控制閥芯與閥座之間錐形密封面的接觸與分離, 實現閥通道的關閉和開啟。閥芯與密封圈之間的圓周密封面構成閥的滑動密封副, 用于保證閥室與外界的密封。閥芯采用針形, 靠錐面密封, 一般閥芯錐角為59°, 閥座錐角為60°。實驗證明在開錐孔時, 錐角選取45°～60°時, 孔邊緣的應力集中系數小, 且使應力出現在錐孔的小端。
在出現高壓調閥抖動的情況時，我們可以首先查看閥門指令是否發生數據上的變化，來進行分別的處理。
一、閥門指令未發生變化，那么問題就可能出現在伺服卡以及伺服閥之上。若是閥門指令未發生變化并且伺服卡輸出穩定，則問題可能是伺服閥卡澀或者油動機與閥門連接有卡澀。若是此時伺服卡輸出晃動，則可能的問題有：伺服卡PI參數不合理、閥位反饋波動(LVDT故障、LVDT屏蔽不良等問題引起)、伺服卡故障。
二、閥門指令自身發生變化，則我們需要查詢為什么會出現指令的抖動。若是在并網之前就發生指令波動的問題，則原因可能有：轉速PI參數不合理，引起過調;轉速通道故障，引起轉速信號的非正常波動，進而導致轉速回路的輸出波動。而轉速通道故障的可能原因有：磁阻探頭故障、轉速屏蔽不良等。而若是在并網之后發生閥位指令波動，則原因可能有：功率、壓力回路PI參數 不合理，導致出現過調;閥門運行在流量曲線拐點處;一次調頻轉速波動;遙控指令波動等。
當然，現場處理問題時，需根據實際情況，逐項排查及綜合分析后，找出真正的抖動原因。閥座錐角大, 閥芯錐角小時, 靠上表面密封, 有利于提高閥的使用壽命.
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